Почему стучат гидрокомпенсаторы? Причины и способы решения проблемы
Для нормальной работы, гидрокомпенсаторам необходима бесперебойная подача масла, которое поступает под давлением. Подача происходит через специальный канал с обратным шариковым клапаном, предотвращающим слив масла из канала, после того как двигатель остановлен. Кроме того, существуют каналы, расположенные на нижней плоскости корпуса подшипников, которые выполняют подвод масла к шейкам распредвалов.
Устройство гидрокомпенсаторов:
Чтобы увеличить изображение нажмите на картинку!
Недостаток гидрокомпенсаторов заключается в их чрезмерной чувствительности к качеству и чистоте масла. Наличие в масле механических включений и прочих посторонних элементов, приводят к быстрому выходу из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора. Эта неисправность чаще всего сопровождается повышенным шумовыделением и интенсивным износом кулачков распредвала.
Подытожим. Стучат гидрокомпенсаторы — причины
- Гидротолкатели могут стучать из-за проблем с маслом, в том числе по вине неисправной масляной системы, а также в результате механической неисправности самого гидрокомпенсатора.
- Если гидрокомпенсаторы стучат на холодную, а на горячую стук исчезает, то по мнению опытных мотористов, в этом нет ничего страшного, такое явление встречается у большинства автовладельцев.
- Если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то есть после того как мотор прогрелся до рабочей температуры – это явный признак неисправности, которую необходимо немедленно устранить.
Распространенные механические неисправности гидрокомпенсатора:
- Завоздушивание гидрокомпенсатора в результате неисправности его механизма или "масляного голодания";
- Дефекты на поверхности ГК;
- Выработка в плунжерной паре;
- Проблемы в работе клапана подачи масла (залипание или полный выход из строя);
- Загрязнение гидрокомпенсаторов (налет на спрягаемых деталях, механические загрязнения).
Неполадки в масляной системе, способные вызвать стук в гидрокомпенсаторах:
- Забитые масляные каналы (грязь в каналах, налет);
- Завоздушенная масляная система (имеющийся в системе воздух повышает степень сжатия масла). Воздух в масле может появиться в результате повышенного или пониженного уровня масла;
- Забитый масляный фильтр;
- Залито неподходящее масло (не соответствуют: вязкость, текучесть, качество, температурные характеристики);
- Возможно имеются перебои в работе масляного насоса;
- Перегрев мотора, в результате которого подгорело масло, утратив свои вязкостные и смазывающие свойства.
Как проверить гидрокомпенсаторы - видео
Как решить проблему стучащих гидрокомпенсаторов?
- Можно попробовать заменить масло, если оно менялось давно или выглядит плохо (темный коричневый цвет, плохой запах и т. д.). Как правило, после замены стук гидрокомпенсаторов исчезает. Если же стук не исчез, придется доставать ГК и смотреть в чем дело.
- Если долив масла ни к чему не привел, а помывка двигателя не дала никакого результата, можно попробовать еще один способ решить проблему стучащих "гидриков". Принцип заключается в том, чтобы снять ГК, выполнить их визуальный осмотр, в случае незначительной выработки и нормального состояния можно разобрать и промыть гидрокомпенсаторы. При снятии рекомендую запомнить или записать где какой гидрокомпенсатор был установлен. После промывки все собирается и проверяется работа двигателя, если промывка гидрокомпенсаторов ни к чему не привела, единственный выход — заменить гидрокомпенсаторы.
Профилактика — дешевле ремонта!
Для того, чтобы продлить срок службы гидрокомпенсаторов, необходимо регулярно менять моторное масло и масляный фильтр. Не покупайте подделки или более дешевые аналоги лишь потому, что они стоят дешевле, в процессе эксплуатации такая экономия, как говорится, может "вылезть боком". Даже единожды залитая подделка может навсегда "угробить" мотор вашего автомобиля или как минимум сократить его моторесурс.