Замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция
- Корпус с наружной обоймой.
- Сепаратор.
- Шарики.
- Внутренняя обойма.
- Приводной вал.
- Гофрированный чехол (пыльник).
- Стопорное кольцо.
Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.
Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.
Первый способ. Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа.
Второй способ. Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к "гранате", если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.
Замена ШРУСа ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция
Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте "плечо" (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как "сорвете" ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.
- Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС.
- Для того, чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
- После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
- Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
- Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружной "гранаты" из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
- Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
- Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.
Собирается "граната" в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.
- При установке внутреннего ШРУСа помните о пластмассовой заглушке, она устанавливается на конец вала.
- Прежде чем приступить к установке, позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС, до того как будете устанавливать собранный механизм на автомобиль.
- После установки привода в коробку, его необходимо посадить в полуосевую шестерню до полной фиксации, для этого используйте легкие постукивания молотком по деревянной наставке, по периметру оси вала.
Теперь можно помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пройдет — "как по нотам". Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, поэтому соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!
Здравствуйте, в начале вашей статьи написано : «… зафиксируйте авто, включив четвертую скорость …». Это несколько сильно неправильное утверждение, чем выше передача, тем легче прокрутить колеса. Это факт!
Согласен! Лучше включать 1-ю передачу. Спасибо за верно подмеченную ошибку.
После того как одно колесо вывесите дифференциал начнёт свободно вращаться и включенная скорость (любая) не поможет. Ручник, откаты, и подставка под кузов спасёт Вас и ваши руки и ноги.
Можно подготовку рабочего места для замены ШРУСа и пыльника очертить детально: иметь емкость слива масла из коробки передач; емкость для промывки ШРУСа в керосине и ветошь; подготовить новое стопорное кольцо разрезное и гайку ступицы, не путать стопорное кольцо и опорное кольцо, по которому нельзя колотить для съема ШРУСа, В начале этапа сборки на вал привода оденьте малого размера хомут для пыльника.
Вопрос-зачем на конце вала внутр. пластиковая заглушка.
Простите, не совсем понимаю о какой именно заглушке идет речь.
Чтобы в крайнем положении во внутреннем шрусе смягчить удар. Например боковой удар об бардюр.